hh.sePublikationer
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 8 av 8
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Böhm, Annette
    et al.
    Högskolan i Halmstad, Akademin för informationsteknologi, Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), Centrum för forskning om inbyggda system (CERES).
    Lidström, Kristoffer
    Högskolan i Halmstad, Akademin för informationsteknologi, Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), Centrum för forskning om inbyggda system (CERES).
    Jonsson, Magnus
    Högskolan i Halmstad, Akademin för informationsteknologi, Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), Centrum för forskning om inbyggda system (CERES).
    Larsson, Tony
    Högskolan i Halmstad, Akademin för informationsteknologi, Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), Centrum för forskning om inbyggda system (CERES).
    Evaluating CALM M5-based vehicle-to-vehicle communication in various road settings through field trials2010Ingår i: Proceedings - Conference on Local Computer Networks, LCN, (2010 12 01): 613-620, Piscataway, N.J.: IEEE Press, 2010, s. 613-620Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Future cooperative Intelligent Transport Systems (ITS) applications aimed to improve safety, efficiency and comfort on our roads put high demands on the underlying wireless communication system. To gain better understanding of the limitations of the 5.9 GHz frequency band and the set of communication protocols for medium range vehicle to vehicle (V2V) communication, a set of field trials with CALM M5 enabled prototypes has been conducted. This paper describes five different real vehicle traffic scenarios covering both urban and rural settings at varying vehicle speeds and under varying line-of-sight (LOS) conditions and discusses the connectivity (measured as Packet Reception Ratio) that could be achieved between the two test vehicles. Our measurements indicate a quite problematic LOS sensitivity that strongly influences the performance of V2V-based applications. We further discuss how the awareness of these context-based connectivity problems can be used to improve the design of possible future cooperative ITS safety applications.

  • 2.
    Carpatorea, Iulian
    et al.
    Högskolan i Halmstad, Akademin för informationsteknologi, Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), CAISR Centrum för tillämpade intelligenta system (IS-lab).
    Slawomir, Nowaczyk
    Högskolan i Halmstad, Akademin för informationsteknologi, Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), CAISR Centrum för tillämpade intelligenta system (IS-lab).
    Rögnvaldsson, Thorsteinn
    Högskolan i Halmstad, Akademin för informationsteknologi, Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), CAISR Centrum för tillämpade intelligenta system (IS-lab).
    Elmer, Marcus
    Volvo Group Trucks Technology, Göteborg, Sweden.
    Lodin, Johan
    Volvo Group Trucks Technology, Göteborg, Sweden.
    Learning of Aggregate Features for Comparing Drivers Based on Naturalistic Data2016Ingår i: Proceedings: 2016 15th IEEE International Conference on Machine Learning and Applications (ICMLA) / [ed] Lisa O’Conner, Los Alamitos, CA: IEEE Computer Society, 2016, s. 1067-1072Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Fuel used by heavy duty trucks is a major cost for logistics companies, and therefore improvements in this area are highly desired. Many of the factors that influence fuel consumption, such as the road type, vehicle configuration or external environment, are difficult to influence. One of the most under-explored ways to lower the costs is training and incentivizing drivers. However, today it is difficult to measure driver performance in a comprehensive way outside of controlled, experimental setting.

    This paper proposes a machine learning methodology for quantifying and qualifying driver performance, with respect to fuel consumption, that is suitable for naturalistic driving situations. The approach is a knowledge-based feature extraction technique, constructing a normalizing fuel consumption value denoted Fuel under Predefined Conditions (FPC), which captures the effect of factors that are relevant but are not measured directly.

    The FPC, together with information available from truck sensors, is then compared against the actual fuel used on a given road segment, quantifying the effects associated with driver behavior or other variables of interest. We show that raw fuel consumption is a biased measure of driver performance, being heavily influenced by other factors such as high load or adversary weather conditions, and that using FPC leads to more accurate results. In this paper we also show evaluation the proposed method using large-scale, real-world, naturalistic database of heavy-duty vehicle operation.

  • 3.
    Cederholm, Sebastian
    et al.
    Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap.
    Hussein Nizarki, Bafrin
    Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap.
    Elnätets kapacitet för framtida belastningar från elbilar: En känslighetsanalys på ett av Halmstads lokalnät2016Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Regeringen har en vision att till 2050 ska Sverige uppnå en fordonsflotta som är fossilfri och för att uppnå den visionen ska el som drivmedel spela en avgörande roll på marknaden. HEM Nät AB är därmed intresserade av hur deras lokalnät i ett valt område kan påverkas när en större andel av hushållen införskaffar elbilar. Längs områdets högspänningsslinga finns nio nätstationer som matar ut effekt till 815 kunder. En känslighetsanalys genomfördes kring det valda lokalnätet med avseende till dess kapacitet idag till framtida belastningar från elbilar. Analysen baserades på fyra olika nätparametrar som möjligen kan riskeras med avseende till elbilars laddsystem: spänningsfall, transformatorbelastning, övertoner och osymmetri. Olika laddeffekter och kopplingssätt har även jämförts bland nätparametrarna för att visa vilken roll de kan ha i framtiden. Spänningsfallet samt transformatorbelastning för de båda effekterna 3,7 kW och 11 kW uppgick mot de satta nätkraven när 40 % respektive 20 % belastning sker i området. Två vetenskapliga metoder användes för att uppskatta övertonerna där ena tog hänsyn till en reduktion av sammanlagrade övertoner och den andra metoden använde en aritmetisk summering av strömövertonerna. Resultatet visade att med varken en inkluderad reduktion eller med den aritmetiska summeringen kommer övertonerna bli ett problem. Med simuleringen av osymmetri nåddes nätkravet när 7 % mer belastning skedde under en och samma fas. Slutligen kom studien fram till att lokalnätet är relativt starkt och kan klara av 322 elbilar vid 3,7 kW och 161 elbilar vid 11 kW.

  • 4.
    Deutschmann, Oliver
    et al.
    Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap, Bio- och miljösystemforskning (BLESS), Energivetenskap.
    Johansson, Thomas
    Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap, Bio- och miljösystemforskning (BLESS), Energivetenskap.
    Framtidens elbilar utmanar nutidens elnät: Påverkan av ett ökat antal elbilar på ett halländskt elnät2015Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Utmaningarna som lågspänningsnät står inför växer i takt med att fler bostäder övergår från fossilbaserad till elbaserad värme. Flera miljösatsningar och visioner ämnar pådriva samma förändring inom transportsektorn och eldrivna fordon anses som ett av de viktigaste verktygen för att genomföra detta. Med ytterligare potentiella påfrestningar på lågspänningsnäten från de elektriska fordonens behov ställs frågan hur utbredd den elektriska fordonsmarknaden kommer att bli och vilken påverkan den kommer ha på elnäten. I detta arbete belyses ett typiskt lågspänningsnät i södra Sverige och vilka effekter elfordonens utbredning kan tänkas ha på den. Genom datorstödda simuleringar enligt flera olika prognosscenarion finner arbetet att relativt få förändringar och förstärkningar behöver göras på det analyserade nätområdet inom ett tidsspann på ca 10 till 15 år. Efter detta tidsspann orsaker lasterna ett högt spänningsfall i det aktuella nätet som bör åtgärdas.

  • 5.
    Eriksson, Carl-Johan
    et al.
    Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap.
    Erlingsson, Jonas
    Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap.
    FRP i brokonstruktion: -varför används FRP inte i Sverige2015Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Broar är förenade med stora kostnader, dels för att bygga och dels för att underhålla ochreparera. FRP står för Fiber Reinforced Polymer är ett erkänt material för många andraanvändningsområden, exempelvis flyg och bilindustri. I Europa finns en mängd FRP-broar,men materialet har ännu inte introducerats i någon bro i Sverige.FRP är ett kompositmaterial som genom olika kombinationer av komponenter ochtillverkningsprocesser kan skräddarsys för den aktuella uppgiften i en konstruktion. FRPmaterialär starka, beständiga och har en låg vikt. Fördelar med FRP inom brokonstruktionär att det ger överbyggnaden en minskad egenvikt och därmed är ett lämpligt alternativ attprefabricera industriellt, då bland annat transport- och lyftbarhet gynnas samt att en högbeständighet ger minskat underhåll.Då ingen litteratur hanterar FRP i Brokonstruktion har de intervjuades åsikter varit mycketviktiga för arbetet. Litteraturstudien har legat till grund för en ökad förståelse för egenskaperutmärkande för olika typer av FRP. Intervjuer har utförts med personer som i dagslägetkommit i kontakt med materialet inom brokonstruktion. Detta har gjorts för att nå ett relevantresultat med möjlighet att kunna identifiera materialets för- respektive nackdelar samtanledningen till det låga användandet i Sverige.Rapporten visar att materialet har positiva egenskaper och är möjligt att använda vidkonstruktion av broar. Det saknas i dagsläget en specifik Eurokod som på ett enhetligt sättredovisar hur materialet ska hanteras. Med införandet av en specifik Eurokod och om en nykompetens arbetas fram inom branschen är vi övertygade om att FRP-material kommer attbli ett konkurrenskraftigt alternativ vid brokonstruktion.

  • 6.
    Johnsson, Mattias
    et al.
    Högskolan i Halmstad, Sektionen för ekonomi och teknik (SET).
    Nilsson, Viktor
    Högskolan i Halmstad, Sektionen för ekonomi och teknik (SET).
    Fel i produktionen: En studie om uppkomna fel i två anläggningsprojekt2012Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    Abstract

    The purpose of this study was to identify problems that may occur in the execution of a civil engineering project and suggest measures to reduce the risk of errors. The study was conducted in cooperation with a civil engineering company in the Gothenburg area. During two weeks in February 2012, a field study took place on two construction sites where disruption and problems that took more than 15 minutes to correct were noted. During the field study we identified 39 such occurrences in the projects and then these were classified into different categories according to their cause.

    The two largest categories were "Design" and "Planning", which accounted for half of the errors that were discovered.

    In the study results were evaluated to decide whether it was possible to detect discrepancies at an earlier stage. The cost to fix an error in the design stage may be significantly less than to correct the problem in production.

    According to the evaluation, 55% of the errors could have been detected earlier if there was a greater degree of observation for such issues by everyone involved in the project. The conclusion for this study was that there was potential to reduce time-consuming and costly errors occurring in production through an increased involvement from all involved in both investigated projects and improved communication between all those involved.

  • 7.
    Sporrong, Kristofer
    et al.
    Högskolan i Halmstad, Sektionen för ekonomi och teknik (SET).
    Harrysson, Mattias
    Högskolan i Halmstad, Sektionen för ekonomi och teknik (SET).
    Elektrisk integrering och projektering av förnybar energi i svagt lokalt elnät2012Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 15 poäng / 22,5 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    För att en kvalitativ och driftsäker kraftomvandling från vind till elkraft skall erhållas ställs krav på en mängd olika faktorer. Klimatologiska och tekniska faktorer kräver korrekt dimensionering och anpassning av omvandlingstekniken för att största möjliga energimängd skall kunna omvandlas på ett driftsäkert och energieffektivt vis som vindkraftsägare, nätägare kräver. Vinden är som bekant en oberäknelig kraftkälla. Variationerna i styrka och tid kan innebära en hel del driftoptimeringsproblematik med efterverkningar för vindkraftsverket, nätet och belastningen. Konsekvenserna kan bero på vilken typ av teknik som är installerad i de olika delarna av energisystemet och i områdets elnät. Varierande effektbehov och effektfaktor i tiden har också en signifikant betydelse för elnätets stabilitet. 

    Anpassning av drift i elnätet mot den turbulenta vinden ger ofta avvikelser på spänning och effektflöden, speciellt i extrema situationer där svaga elnät existerar. God samverkan med vindkraftverket och nätets varierande aktiva och reaktiva effektbehov till energianvändaren kan ge förutsättningar för god elkvalitet och därmed optimerad och säker drift med få avbrott över tiden. Ofta kan och är det mekaniska, elektrotekniska val i vindkraftverket och tillhörande elsystem som spelar en avgörande roll för hur lönsam investeringen blir under verkets tekniska livslängd. Nätägaren eftersträvar en god interagering mellan elnät och elproduktion som ger upphov till få medeltalsfel mellan avbrott och elfel, detta kallas i branschen för ”Mean time between failures” MTBF. 

    Enligt Svensk energi skall långsamma och snabba spänningsvariationer samt övertoner och erforderlig kortslutningseffekt utredas och jämföras mot de krav och villkor som råder vid elektrisk integrering av elproduktion i elnätet. Förstudien har kommit fram till två lämpliga anslutningsförslag med vindkraftsprojektering. Det beskrivs senare i rapporten förslag på två tillhörande Smart Grid varianter med energilagring för anslutningsförslagen i det befintligt svaga lokala elnätet. 

  • 8.
    Sporrong, Kristofer
    et al.
    Högskolan i Halmstad, Sektionen för ekonomi och teknik (SET), Bio- och miljösystemforskning (BLESS), Energiteknik.
    Ringvall, Angelica
    Högskolan i Halmstad, Sektionen för ekonomi och teknik (SET), Bio- och miljösystemforskning (BLESS), Energiteknik.
    Pettersson, Per-Johan
    Högskolan i Halmstad, Sektionen för ekonomi och teknik (SET), Bio- och miljösystemforskning (BLESS), Energiteknik.
    Smarta lokala energisystem, Vision-Teknik-Tillämpning2013Självständigt arbete på avancerad nivå (magisterexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Energibranschen står inför ett stundande paradigmskifte. Ny teknik tillåter idag slutanvändaren att generera sin energi lokalt från sitt hem, utvecklade lagringstekniker gör det möjligt att behovsstyra lagrad energi samt integrera värme- och elsystemen. Detta innebär att värme och elkraft i framtiden kommer att interagera och energiflöden omvandlas över energi-gränssnitten och det ställer höga krav på energisystemets dynamiska och adaptiva funktioner som helhet. Energiaktörer behöver därför förändra det lokala energisystemet vilket kräver nyinvesteringar av energiteknik och intelligenta systemlösningar, som är tekniskt effektiva och flexibla samt ekonomiskt lönsamma.Halmstad Energi och Miljö (HEM) äger ett lokalt energisystem som är väl förberett att tillämpa visionen om ett hållbart energisystem. Halmstad kommun har politiskt fastslaget att förnybar energi i framtiden kommer spela en avgörande roll. En större andel ”kommungenererad” förnybar energi kommer implementeras i detta referenssystem med ca 60 000 invånare, xxx fjärrvärmekunder och 40 000 elnätskunder.I framtiden krävs det av HEM intelligentare energisystemslösningar, där energianvändaren i en större utsträckning själv genererar och behovsstyr sitt användningsmönster efter den mest ekonomiska prognosen. Det lokala energisystemet behöver kunna hantera en större andel intermittent elenergi från sol, vind och vatten som automatiskt kan interagera med värmeenergi från bioenergi och avfall på ett flexibelt, effektivt och ekonomiskt vis. Projektgruppen rekommenderar därför HEM att snarast möjligt vidta åtgärder för att reservera rättigheten till en framtida aggregatorroll inom kommunen. För att detta skall vara möjligt krävs att nya affärsmodeller och avtalsformer undersöks inom energimarknadsområdet.Denna magisteruppsats ger förslag på en lämplig och konkret energimix som rimligtvis kan uppnås fram till år 2030 för referenssystemet. I den föreslagna energimixen genereras 20 % av elproduktionen och 100 % till värmeproduktionen (förutom spetslast) lokalt från förnybara energikällor enligt politiskt lokala mål. Det ges också förslag på alternativa tekniska konfigurationer där el och fjärrvärmesystemen samverkar över systemgränserna.

1 - 8 av 8
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf