hh.sePublikationer
Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Estimation of combustion variability using in-cylinder ionization measurements
Högskolan i Halmstad, Akademin för informationsteknologi, Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), Intelligenta system (IS-lab).
Högskolan i Halmstad, Akademin för informationsteknologi, Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), Intelligenta system (IS-lab).ORCID-id: 0000-0001-5163-2997
Högskolan i Halmstad, Akademin för informationsteknologi, Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), Intelligenta system (IS-lab).ORCID-id: 0000-0002-4143-2948
2001 (Engelska)Konferensbidrag, Publicerat paper (Refereegranskat)
Abstract [en]

This paper investigates the use of the ionization current to estimate the Coefficient of Variation for the Indicated Mean Effective Pressure, COV(IMEP), which is a common variable for combustion stability in a spark-ignited engine. Stable combustion in this definition implies that the variance of the produced work, measured over a number of consecutive combustion cycles, is small compared to the mean of the produced work. The COV(IMEP) is varied experimentally either by increasing EGR flow or by changing the air-fuel ratio, in both a laboratory setting (engine in dynamometer) and in an on-road setting. The experiments show a positive correlation between COV(Ion integral), the Coefficient of Variation for the integrated Ion Current, and COV(IMEP), when measured under low load on an engine in a dynamometer, but not under high load conditions. On-road experiments show a positive correlation, but only in the EGR and the lean burn case. An approach based on individual cycle classification for real-time estimation of combustion stability is discussed. © Copyright 2001 Society of Automotive Engineers, Inc.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Warrendale, PA: Society of Automotive Engineers, 2001.
Serie
SAE technical paper series, ISSN 0148-7191
Nyckelord [en]
Combustion Variability
Nationell ämneskategori
Teknik och teknologier Reglerteknik
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:hh:diva-5020DOI: 10.4271/2001-01-3485Scopus ID: 2-s2.0-84877546502OAI: oai:DiVA.org:hh-5020DiVA, id: diva2:327068
Konferens
SAE International Fall Fuels & Lubricants Meeting & Exhibition, Session: Experimental Investigation of SI Engines (Part A&B), San Antonio, TX, USA, September 24-27, 2001
Anmärkning

SAE Technical Paper 2001-01-3485. Funding: Swedish National Energy Administration (STEM)

Tillgänglig från: 2010-06-28 Skapad: 2010-06-28 Senast uppdaterad: 2018-03-23Bibliografiskt granskad
Ingår i avhandling
1. Virtual sensing of combustion quality in SI engines using the ion current
Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>Virtual sensing of combustion quality in SI engines using the ion current
2004 (Engelska)Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Göteborg: Chalmers tekniska högskola, 2004. s. 70
Serie
Doktorsavhandlingar vid Chalmers tekniska högskola. Ny serie, ISSN 0346-718x ; 2207
Nyckelord
Internal Combustion Engines, Spark Ignition, Estimation, Control, Neural Networks, Ion Current
Nationell ämneskategori
Maskinteknik
Identifikatorer
urn:nbn:se:hh:diva-667 (URN)2082/1009 (Lokalt ID)91-7291-525-0 (ISBN)2082/1009 (Arkivnummer)2082/1009 (OAI)
Disputation
2004-11-19, Wgforssalen, Halmstad, 10:15 (Engelska)
Opponent
Handledare
Tillgänglig från: 2007-05-07 Skapad: 2007-05-07 Senast uppdaterad: 2016-04-13Bibliografiskt granskad
2. Algorithms for ion current based sensing of combustion variability and pressure peak position
Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>Algorithms for ion current based sensing of combustion variability and pressure peak position
2003 (Engelska)Licentiatavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Göteborg: Chalmers tekniska högsk., 2003. s. 43
Serie
Technical report. L, ISSN 1651-4998 ; 482
Nyckelord
SI engines, Combustion variability, Ion currents, Location of pressure peak, Exhaust Gas Recirculation, Electronic engine control
Nationell ämneskategori
Reglerteknik
Identifikatorer
urn:nbn:se:hh:diva-666 (URN)2082/1008 (Lokalt ID)2082/1008 (Arkivnummer)2082/1008 (OAI)
Presentation
2003-12-09, Wigforssalen, Visionen, Kristian IV:s väg 3, Halmstad, 10:00 (Engelska)
Handledare
Projekt
SCALE (Self CALibrating Engine control)
Forskningsfinansiär
KK-stiftelsen
Anmärkning

Funding: STEM (Swedish National Energy Administration), the KK-foundation & Mecel AB

Tillgänglig från: 2007-05-07 Skapad: 2007-05-07 Senast uppdaterad: 2018-03-23Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

Fulltext saknas i DiVA

Övriga länkar

Förlagets fulltextScopus

Personposter BETA

Byttner, StefanRögnvaldsson, ThorsteinnWickström, Nicholas

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Byttner, StefanRögnvaldsson, ThorsteinnWickström, Nicholas
Av organisationen
Intelligenta system (IS-lab)
Teknik och teknologierReglerteknik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar

doi
urn-nbn

Altmetricpoäng

doi
urn-nbn
Totalt: 352 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf