hh.sePublikationer
Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Control induction motor by frequency converter: Simulation electric vehicle
Högskolan i Halmstad, Sektionen för ekonomi och teknik (SET), Bio- och miljösystemforskning (BLESS), Energiteknik.
2010 (Engelska)Självständigt arbete på avancerad nivå (magisterexamen), 15 poäng / 22,5 hpStudentuppsats (Examensarbete)Alternativ titel
Sturing inductiemotor door frequentieomvormer : Simulatie elektrisch voertuig (Engelska)
Abstract [en]

Summary

 Today we are probably on a point of change for the car industry. The last century was the century of vehicles with internal combustion engines. Fossil fuels were relative cheap, easy accessible and they have a high specific energy. The pollution and dependency on oil caused the last decade an increasing demand for alternatives. Alternatives for electric power plants and for car drives. Yet the turnover to hybrids is a fact and much research is done for pure electric vehicles. Research about the control of electric motors is by that become a hot topic.

To simulate an electric vehicle drive with an induction motor, a frequency converter is needed. This combination of motor and converter led to many possible experiments. With a few experiments already done and a broad theoretical background report this thesis provides a good bundle of information to start with further experiments. The experiments can become even broader when a flywheel is added as mass inertia momentum and a DC source on the DC-link. Both elements contribute for a better simulation of an electric motor in an electric vehicle.

What is described in this theoretical report about the combination of an induction motor and converter is only the tip of the iceberg. I had too less time to begin experimenting with the flying wheel. The DC-link voltage becomes ca. 540V. From the perspective of safety I could never work alone with the DC-link. Even with a companion it was too dangerous because the equipment of the Halmstad University is not made for such dangerous voltages. That’s why this thesis contains more theoretical background and less actual practical data.

Abstract [nl]

SAMENVATTING

Momenteel bevinden we ons in een tijd van omslag. Na een eeuw waarin de brandstofmotor het transportlandschap domineerde, is er nood aan een alternatief. Fossiele brandstof zorgt voor schadelijke uitlaatgassen bij verbranding en de afhankelijkheid van andere landen voor de bevoorrading van fossiele brandstof blijft altijd een risicofactor. De eerste stap in deze verandering is gezet met de ontwikkeling van hybride wagens. De toekomst zal waarschijnlijk helemaal elektrisch worden. Daarom is het onderzoek naar de controle van elektrische motoren belangrijk.

In de universiteit van Halmstad zijn er verscheidene inductiemotoren aanwezig in het elektriciteitslabo. De doelstelling was dat ik een frequentieomvormer selecteerde, bestelde en parametreerde op basis van deze motoren. Daarnaast kreeg ik de vrijheid om een elektrische wagen te simuleren. Dit zou ik doen door een vliegwiel voor de traagheid en door een batterij na te bootsen om de DC-link te voeden. Al mijn informatie moest ik bundelen in deze thesistekst zodat het eventueel een handige bundel werd voor toekomstige studenten die willen werken met de convertor.

Ik had slechts 2 maanden de tijd om dit uit te voeren, metingen te doen en een theoretisch verslag te schrijven. Vanwege deze korte tijdspanne was het niet mogelijk het vliegwiel te implementeren. Daarnaast was de tussenkringspanning ongeveer 540V DC. Dit is zeer gevaarlijk zodat ze liever hadden dat ik de proeven met een gesimuleerde batterij liet varen. Dit verklaart enigszins waarom uitgebreide meetresultaten ontbreken en deze thesis vooral een bredere theoretische toets heeft.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
2010. , s. 85
Nyckelord [en]
electric vehicle, inverter, converter, induction motor, rectifier
Nationell ämneskategori
Annan elektroteknik och elektronik
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:hh:diva-4968OAI: oai:DiVA.org:hh-4968DiVA, id: diva2:326352
Presentation
2010-05-26, O242, Högskolan Halmstad, 10:40 (Engelska)
Uppsök
teknik
Handledare
Examinatorer
Tillgänglig från: 2010-06-29 Skapad: 2010-06-22 Senast uppdaterad: 2010-06-29Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

fulltext(3854 kB)250346 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT01.pdfFilstorlek 3854 kBChecksumma SHA-512
98843a0d56f85dbcd0e90f7ea2f83645842bca2ffa84fd58222a723334a11408a05589ba68e4ede9944d496dbac6d154af5f586c168392e1b70a00ff1cf6a561
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Druyts, Jan
Av organisationen
Energiteknik
Annan elektroteknik och elektronik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 250348 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

urn-nbn

Altmetricpoäng

urn-nbn
Totalt: 1065 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf