hh.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Control induction motor by frequency converter: Simulation electric vehicle
Halmstad University, School of Business and Engineering (SET), Biological and Environmental Systems (BLESS), Energiteknik.
2010 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (One Year)), 15 credits / 22,5 HE creditsStudent thesisAlternative title
Sturing inductiemotor door frequentieomvormer : Simulatie elektrisch voertuig (English)
Abstract [en]

Summary

 Today we are probably on a point of change for the car industry. The last century was the century of vehicles with internal combustion engines. Fossil fuels were relative cheap, easy accessible and they have a high specific energy. The pollution and dependency on oil caused the last decade an increasing demand for alternatives. Alternatives for electric power plants and for car drives. Yet the turnover to hybrids is a fact and much research is done for pure electric vehicles. Research about the control of electric motors is by that become a hot topic.

To simulate an electric vehicle drive with an induction motor, a frequency converter is needed. This combination of motor and converter led to many possible experiments. With a few experiments already done and a broad theoretical background report this thesis provides a good bundle of information to start with further experiments. The experiments can become even broader when a flywheel is added as mass inertia momentum and a DC source on the DC-link. Both elements contribute for a better simulation of an electric motor in an electric vehicle.

What is described in this theoretical report about the combination of an induction motor and converter is only the tip of the iceberg. I had too less time to begin experimenting with the flying wheel. The DC-link voltage becomes ca. 540V. From the perspective of safety I could never work alone with the DC-link. Even with a companion it was too dangerous because the equipment of the Halmstad University is not made for such dangerous voltages. That’s why this thesis contains more theoretical background and less actual practical data.

Abstract [nl]

SAMENVATTING

Momenteel bevinden we ons in een tijd van omslag. Na een eeuw waarin de brandstofmotor het transportlandschap domineerde, is er nood aan een alternatief. Fossiele brandstof zorgt voor schadelijke uitlaatgassen bij verbranding en de afhankelijkheid van andere landen voor de bevoorrading van fossiele brandstof blijft altijd een risicofactor. De eerste stap in deze verandering is gezet met de ontwikkeling van hybride wagens. De toekomst zal waarschijnlijk helemaal elektrisch worden. Daarom is het onderzoek naar de controle van elektrische motoren belangrijk.

In de universiteit van Halmstad zijn er verscheidene inductiemotoren aanwezig in het elektriciteitslabo. De doelstelling was dat ik een frequentieomvormer selecteerde, bestelde en parametreerde op basis van deze motoren. Daarnaast kreeg ik de vrijheid om een elektrische wagen te simuleren. Dit zou ik doen door een vliegwiel voor de traagheid en door een batterij na te bootsen om de DC-link te voeden. Al mijn informatie moest ik bundelen in deze thesistekst zodat het eventueel een handige bundel werd voor toekomstige studenten die willen werken met de convertor.

Ik had slechts 2 maanden de tijd om dit uit te voeren, metingen te doen en een theoretisch verslag te schrijven. Vanwege deze korte tijdspanne was het niet mogelijk het vliegwiel te implementeren. Daarnaast was de tussenkringspanning ongeveer 540V DC. Dit is zeer gevaarlijk zodat ze liever hadden dat ik de proeven met een gesimuleerde batterij liet varen. Dit verklaart enigszins waarom uitgebreide meetresultaten ontbreken en deze thesis vooral een bredere theoretische toets heeft.

Place, publisher, year, edition, pages
2010. , p. 85
Keywords [en]
electric vehicle, inverter, converter, induction motor, rectifier
National Category
Other Electrical Engineering, Electronic Engineering, Information Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:hh:diva-4968OAI: oai:DiVA.org:hh-4968DiVA, id: diva2:326352
Presentation
2010-05-26, O242, Högskolan Halmstad, 10:40 (English)
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2010-06-29 Created: 2010-06-22 Last updated: 2010-06-29Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(3854 kB)250652 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3854 kBChecksum SHA-512
98843a0d56f85dbcd0e90f7ea2f83645842bca2ffa84fd58222a723334a11408a05589ba68e4ede9944d496dbac6d154af5f586c168392e1b70a00ff1cf6a561
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Druyts, Jan
By organisation
Energiteknik
Other Electrical Engineering, Electronic Engineering, Information Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 250654 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 1139 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf