hh.sePublikationer
Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Closed-loop control of EGR using ion currents
Högskolan i Halmstad, Sektionen för Informationsvetenskap, Data– och Elektroteknik (IDE), Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), Intelligenta system (IS-lab).
Högskolan i Halmstad, Sektionen för Informationsvetenskap, Data– och Elektroteknik (IDE), Halmstad Embedded and Intelligent Systems Research (EIS), Intelligenta system (IS-lab).
2008 (Engelska)Ingår i: Proceedings of the 27th IASTED International Conference on Modelling, Identification, and Control, MIC / [ed] L. Bruzzone, Anaheim: ACTA Press, 2008, s. 7-Konferensbidrag, Publicerat paper (Refereegranskat)
Abstract [en]

Two virtual sensors are proposed that use the spark-plug based ion current sensor for combustion engine control. The first sensor estimates combustion variability for the purpose of controlling exhaust gas recirculation (EGR) and the second sensor estimates the pressure peak position for control of ignition timing. Use of EGR in engines is important because the technique can reduce fuel consumption and NOx emissions, but recirculating too much can have the adverse effect with e.g. increased fuel consumption and poor driveability of the vehicle. Since EGR also affects the phasing of the combustion (because of the diluted gas mixture with slower combustion) it is also necessary to control ignition timing otherwise efficiency will be lost. The combustion variability sensor is demonstrated in a closed-loop control experiment of EGR on the highway and the pressure peak sensor is shown to handle both normal and an EGR condition.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Anaheim: ACTA Press, 2008. s. 7-
Nyckelord [en]
ion currents, virtual sensing, electronic engine control, exhaust gas recirculation, ignition timing, combustion variability
Nationell ämneskategori
Reglerteknik
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:hh:diva-1861Scopus ID: 2-s2.0-77955173650Lokalt ID: 2082/2256ISBN: 978-0-88986-711-6 ISBN: 978-0-88986-712-3 OAI: oai:DiVA.org:hh-1861DiVA, id: diva2:239079
Konferens
27th IASTED International Conference on Modelling, Identification, and Control, 11-13 February, 2008, Innsbruck, Austria
Anmärkning

Sponsors, the International Association of Science and Technology for Development (IASTED), Technical Committee on Modelling and Simulation, Technical Committee on Control, World Modelling and Simulation Forum (WMSF)

Tillgänglig från: 2008-09-09 Skapad: 2008-09-09 Senast uppdaterad: 2018-03-23Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

fulltext(2541 kB)1882 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT01.pdfFilstorlek 2541 kBChecksumma MD5
8bcde0cf6259f4fa8a8bd364ee5d183f200d68146236ca6ad885280ee2ddb378311bc29757fa6a8cef8db2fee797d84ecac0799c22aa74991e754157688525276801212bd428e96bd53b04254c7a9fe8
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Scopus

Personposter BETA

Byttner, StefanHolmberg, Ulf

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Byttner, StefanHolmberg, Ulf
Av organisationen
Intelligenta system (IS-lab)
Reglerteknik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 1882 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

isbn
urn-nbn

Altmetricpoäng

isbn
urn-nbn
Totalt: 427 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf